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共享單車下半場再迎監管期 車變少了你還充會員嗎

2019-05-23 09:33  本文來源:中國新聞網 作者:吳濤

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  近來,共享單車行業再發生變化,ofo被曝車輛當廢鐵賣,哈啰出行被行政處罰,滴滴旗下青桔單車被約談,都與共享單車的數量調控有關,在車輛數量減少的情況下,共享單車未來怎么走?

  多家共享單車企業被整改、約談

  近日,在當地政府監管下,成都的一批ofo共享單車以每輛15元的價格被當成廢鐵出售,進行報廢。ofo回應稱,這些單車已經達到了報廢年限,所以才當廢鐵賣掉。

  5月17日,北京市交通委員會對哈啰出行違規投放車輛行為實施行政處罰,???萬元,并在城六區限制投放運營車輛。

  哈啰方面對中新網記者表示,“罰金我們將盡快繳納,同時配合管理、積極整改。”

  除了哈啰出行,滴滴旗下的青桔單車也因違規投放被北京市有關部門約談,勒令其回收違投單車。

  對此,滴滴對中新網記者解釋說,因中關村軟件園內部分小藍單車已經接近生命周期,為更好的滿足園區內用戶上下班通勤的剛需,滴滴用3000輛全新青桔單車置換了10000輛廢舊小藍單車。

  5月13日,北京市交通委員會曾發布消息稱,即日起開展為期一個月的互聯網租賃自行車專項治理行動。數據顯示,截至20日,清理破損廢棄、亂停亂放車輛超過3萬輛,還包括部分共享電動自行車。

  共享單車門檻變高,多地車輛配額減少

  據了解,此次北京監管部門約談主要針對企業過度投放共享單車一事。實際上,從2017年開始,多地就對共享單車實行“禁投令”。

  以北京為例,有關部門稱,截至2018年4月底,北京共享單車總數已控制在190萬輛左右,維持至今年4月份,較峰值235萬輛下降約19%。

  不只是北京,其他大城市對共享單車也都是在做“減法”。成都主城區的單車總量已經由180萬輛減少到75萬輛;深圳的共享單車總量也由89萬輛減少至60余萬輛。

  數量調控也越來越細致,精確到區。北京有關部門稱,經過調研、走訪,北京西城區確定了春、夏、秋3季不超過6萬輛,冬季不超過5萬輛的需求規模。

  除了數量調控,多地都還在摸索怎么管理共享單車。4月29日,廣州市發布了40萬輛共享單車配額招標,擬通過公開招標方式確定3家互聯網租賃自行車運營商。

  “這意味著進入共享單車領域門檻提高。”有業內人士分析稱,這基本遵循了“能者上、庸者下”的退場規則。

  走訪:車變少,用戶稱辦會員不值

  近日,中新網記者走訪發現,以北京為例,共享單車數量明顯減少,有時候一個地鐵口寥寥幾輛甚至一輛也沒有。

  “而且一個奇怪的現象是,在人流密集的城區,共享單車比較少,郊區車輛反而較多。”有運維人員對中新網記者稱,城區不讓投放。

  盡管共享單車騎行的流行高峰已過,但記者發現目前用戶用騎共享單車意愿并不算低,尤其是現在主流共享單車都不需要押金,用戶使用時,完全沒退押金的后顧之憂。

  艾瑞咨詢報告顯示,截至2018年底,共享單車用戶規模達2.35億人。有用戶接受中新網記者采訪時稱,“辦了會員卻沒了車,不知以后充會員還值不值得。”

  一批共享單車到淘汰節點?

  事實上,目前共享單車數量并不算少。公開數據顯示,截至2019年4月底,在北京報備車輛規模為191萬輛。

  為什么這和用戶感知不太一樣?有共享單車內部人士對中新網記者表示,實際上,目前市面上很多共享單車到了使用壽命上限,所以看起來車多,實際能用的車少。

  共享單車2014年、2015年興起,當時企業投放了大量的共享單車,而共享單車一般設計使用年限也就4年,目前剛好到了一批單車淘汰的時間節點。

  “車多不能騎”是目前行業面臨的尷尬,這就需要企業及時清理出損壞車輛,精細化運作。日前,摩拜在廣州減量20萬輛受損車輛。摩拜表示,共享單車走精細化運作道路是未來趨勢。

  在共享單車發展的上半場,共享單車并沒有限制投放,多地出現亂停亂放現象,給城市管理帶來了新難題。

  世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗表示,“相關主管部門介入監管共享單車,數量調控等措施對城市出行以及行業發展有正面意義。但最好是建立有效的第三方管理機制。”

責任編輯:王峰

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